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70a60a保险丝的区别
1、a产生的热量要大于50a。保险丝的大小选择需计算出额定电流，再根据电流大小选择临近的保险管型号。 I=70/24=9A，选3A的规格。保险丝电阻又称为保险电阻，一般具有一定阻值，可以看作是电阻和保险丝的组合体。因其体型较小，所以常用作一些重要器件的保护，以及中低压电路的输入保护。
2、电流有：1A、2A、3A、5A、5A、10A、15A、20A、25A、30A、35A、40A、50A、60A、80A、100A；在插片式汽车保险丝中每一种颜色代表不同电流的汽车保险丝。认证有：UL、CSA、ROHS。
3、像你这个情况，如果不装其他的设备，总保险丝60A比功放的50A大，是可以正常工作的，如果功放出现了故障会先烧掉功放自带的保险丝。如果再配个低音炮之类的，看电流是多大，如果是10A就不用换了，刚好。如果低音炮的电流20A，和功放加起来就是70A，这时套装线上的60A就小了。需要换是大于等于70A的。
4、功放上面是25A*2的保险丝，然后和功放一起的套装线上是60A的。功率放大机构：前级控制的声音讯号强度大多都只有几伏特，还不足以驱动单体，因此必须让讯号吃些“大力丸”，让讯号的强度更强，使其可以瓦特（W）来计算，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。
5、有。发动机正常怠速，充电指示灯熄灭，发电机就开始发电，发动机转速越高，发电量越大，发电机的发电量中在满足车用电器的用电之后，剩余的部分才能给电瓶充电。
我家老烧保险,电表10(30),闸刀60A,是不是小了
你用的还是老式的闸刀开关，这可能是主要原因。这种开关用久了上保险丝的位置容易受损，造成表面不平或老化以至接触不良。这样电流稍大时就容易发热，保险丝是低熔点的合金，很容易就溶化了。建议你换成40A的空气断路器或漏电开关。仅供参考。
所以建议你最好换闸， 你可换两 P 断路器 型号 ABB C16A或20至25都行。可找一懂得电的，或维修电工。 两P 断路器大约40元左右，工价20元。
根据情况分析，不象是电流过大或有短路造成的，很有可能是闸刀开关不好。如果闸刀开关的接线桩头已烧蚀或有氧化，干脆换一个新的。装保险丝时要注意，不能过分用劲，避免压伤保险丝，但又要保证保险丝和闸刀开关接触良好，不能松动。
总负荷约4KW，总电流≤22A，闸刀接保险丝若为30A应是不容易烧断的，有可能是接线松动或刀闸接触不良引起的。宜更换为32A或40A带漏电保护断路器，可拆掉闸刀开关免除频繁烧保险的隐患。
检查一下铝线的接口螺丝，是否有发黑或发白的痕迹，铝线最大的缺点就是氧化，氧化后就会减低导电率，特别是线路通过大电流时，会有时通时断的现象，会造成接触不良，有条件要经常检查紧固或更换铜线。
下一级配电箱里的进线主断路器就不宜超过20A，否则将导致越级跳闸。 不过，什么电度表是10(100)A 的？ 通常的电度表有10(40)A、20(80)A 与 30(100)A 的，还未见过10(100)A 的，是否搞错？即使 20(80)A 的表，断路器至少也应该是 63A 的，20A 的太小了。
家中电压不稳定外面的保险丝经常烧?
保险虽然是60A 但会有接触不良造成过热烧断。
电压不稳：如果周围电力供应不稳定，可能导致电器负载的电流波动，使保险丝频繁承受过大的电流负荷，从而引发烧毁。过度负载：同时使用过多电器，特别是功率超出保险丝额定承载能力的设备，会使其过早熔断。线路改造问题：如果线路改造后没有相应升级保险丝规格，新的电流需求可能会超过保险丝的承受范围。
保险丝频繁烧断的原因可能包括：电压不稳定：附近电力波动，使得电器功率频繁波动，电流也随之频繁变化，这可能导致保险丝承受过大的负荷，引发烧断现象。用电器功率过大：过多的电器同时使用，超过保险丝的额定承载能力，也会造成保险丝过热烧毁。
电压不稳：附近电压的不稳定会导致电器功率频繁变化，进而使得保险丝所承受的电流频繁变化，最终导致保险丝烧断。使用电器过多：同时使用的电器功率过大，超出了保险丝所能承受的电流水平。电力线路更新改造：在电力线路更新改造后，电流量会增加，但并没有相应更换更粗的保险丝。
原因：插座功率过小；电线与大功率插坐不相符；保险丝是过细；电压不够，或电压不稳；同时使用多个电器，电压过高导致保险丝烧断；线路或刀闸处有接触不实或氧化的地方。
检查一下所用保险丝后端的线路是否出现短路现象。检查一下所用这一组电源保险丝后端的线路上的电器设备是否出现短路现象。检查一下所用这一组电源保险丝后端的负荷是否过大，保险丝的容量是否大过负荷电流的2-5倍之间。 大于这个数值则容易烧断。
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